C'est
dans l'agglomération orléanaise, à l'ouest
d'Orléans, que le pont de l'Europe enjambe la Loire.
Conçu
par l'architecte Santiago CALATRAVA, cet ouvrage
inauguré en décembre 2000 est d'une conception unique
en France. Ses lignes simples et pures le rendent
majestueux et son intégration dans un paysage
exceptionnel est tout à fait réussie.
Ce
quatrième pont était devenu nécessaire. En
effet, l'agglomération orléanaise a connu, au
cours des deux dernières décennies, une des plus
fortes progressions démographiques de France. D'autre
part, l'extension de l'urbanisation au nord comme au sud
génère un trafic très important d'ou l'utilité de ce
nouvel ouvrage. Au nord comme au sud, ce pont facilitera
le transit des véhicules en provenance des grandes
voies autoroutières ( A10 et A71)
Quelques
photos...
(Pour agrandir cliquez sur l'image)
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Le
pont en quelques chiffres
Le coût
220 MF pour l'ouvrage
dont : 22 MF pour les études préalables, les sondages sol, les rémunérations
de la maîtrise d'oeuvres, de l'architecte... 88 MF pour le génie civil, 105 MF
pour la charpente métallique, 5 MF pour l'éclairage
121 MF pour les
voiries d'accès
Les travaux
27 mois de travaux -
5380 tonnes de charpente métallique (590 kg au m2 - 9800 m3 de béton - 15
tonnes de peinture - 122 convois exceptionnels pour apporter le tablier sur le
site
Dimensions
de l'ouvrage
Longueur totale
470,60m (dont 378m pour l'ouvrage en acier)
Largeur 25,74m
L'arc fait 25,74m
de haut (équivalent à un immeuble de 8 étages posé sur le tablier) 150m de
portée incliné à 22° sur la verticale.
La circulation
La circulation
automobile se fait sur deux fois deux voies. De part et d'autre de la
chaussée, une piste et un trottoir surélevés et protégés par des
garde-corps sont réservés aux piétons et aux cyclistes
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