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Capitale de la Région Centre et du département du Loiret
située à une heure de Paris, Orléans est la principale
métropole d'équilibre du Bassin Parisien
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Le pont de l'Europe à Orléans
C'est dans l'agglomération orléanaise, à l'ouest d'Orléans, que le pont de l'Europe enjambe la Loire.

Conçu par l'architecte Santiago CALATRAVA, cet ouvrage inauguré en décembre 2000 est d'une conception unique en France. Ses lignes simples et pures le rendent majestueux et son intégration dans un paysage exceptionnel est tout à fait réussie.

Ce quatrième pont était devenu nécessaire. En effet,  l'agglomération orléanaise a connu, au cours des deux dernières décennies, une des plus fortes progressions démographiques de France. D'autre part, l'extension de l'urbanisation au nord comme au sud génère un trafic très important d'ou l'utilité de ce nouvel ouvrage. Au nord comme au sud, ce pont facilitera le transit des véhicules en provenance des grandes voies autoroutières ( A10 et A71)
 
Quelques photos... (Pour agrandir cliquez sur l'image) 
     
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Le pont en quelques chiffres 
Le coût
220 MF pour l'ouvrage dont : 22 MF pour les études préalables, les sondages sol, les rémunérations de la maîtrise d'oeuvres, de l'architecte... 88 MF pour le génie civil, 105 MF pour la charpente métallique, 5 MF pour l'éclairage
121 MF pour les voiries d'accès

Les travaux
27 mois de travaux - 5380 tonnes de charpente métallique (590 kg au m2 - 9800 m3 de béton - 15 tonnes de peinture - 122 convois exceptionnels pour apporter le tablier sur le site

Dimensions de l'ouvrage
Longueur totale 470,60m (dont 378m pour l'ouvrage en acier)
Largeur 25,74m
L'arc fait 25,74m de haut (équivalent à un immeuble de 8 étages posé sur le tablier) 150m de portée incliné à 22° sur la verticale.

La circulation
La circulation automobile se fait sur deux fois deux voies. De part et d'autre de la chaussée, une piste et un trottoir surélevés et protégés par des garde-corps sont réservés aux piétons et aux cyclistes